“老王，这就是你的不对了。”顾总在一旁开口了：“第一次，你说是传感器故障，咱们换了传感器，换了飞机，还是同样的状况，你怎么能继续坚持你的观点呢？”
“我，我。”老王说了几声我，还是感觉到的确是自己不是，但是，自己也很委屈啊，自己觉得没问题，怎么会出故障呢？
“老王，咱们坐下来，一起研究研究，这数据为何会这样，不是更好吗？还有，咱们叫秦风也一起来研究，好不好？咱们已经老了啊，咱们国家的航空事业想要发展，还得看他们这些年轻人啊！”
说完，顾总说道：“秦风同志呢？”
“秦风同志还在飞机那里。”
现场观摩，看看飞机，究竟是怎么回事！
顾总带着老王等人，一起向着外面走去，果然看到了秦风和王扬，已经爬到了垂尾上，在那里研究着。
秦风的脚踩着机尾，用手推动方向舵，在地面上，方向舵已经处于锁死状态，当然是推不动的了。
歼-8是地地道道的二代机的模样，它的尾部是一个高高大大的单垂尾，这和什么米格-23，f-4战机都是一样的。
之后的三代机，很多都是双垂尾了，其实，双垂尾的创意是从米格-25开始的，这款飞机要高空高速飞行，高空空气稀薄，生怕舵面的气动力矩不足，所以设计师就想出来了双垂尾的办法。
结果，双垂尾就流行起来了，各种双发重型战斗机，几乎都是双垂尾的布局，比如f-14，f-15，f-18，苏-27等等，再后来，为了隐身，那一个高大的垂尾就更不行了，全部都是倾斜的双垂尾的布局。
现在，歼-8还是一个高大的单垂尾，虽然是从歼-7基础上发展起来的，但是它的垂尾面积至少比歼-7要大一半。
秦风的手摸着舵面的部位，这个舵面有一个竖直方向的轴，这个轴的下面就是液压的舵机，接受前面的脚蹬的指令，在液压助力下发生偏转。
自己在座舱的时候，哪怕用了后视的潜望镜，也没有发现这个舵面有明显的偏转，但是，如果是微小的偏转呢？